Réduction du bruit/Béton désactivé

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On peut obtenir une réduction du bruit dans les surfaces en béton en utilisant une couche (supérieure)  poreuse. La structure ouverte du béton permet à l’air de s’échapper entre les pneus et la surface de la route, ce qui réduit le bruit roulant d’un véhicule.

Le bruit roulant est réduit de 2 dB (A) dans les surfaces en béton désactivé, comparé à un ‘AC 16 surf’, à une vitesse de 80 km/h.

Composition

  • couche supérieure de béton à grain fin, avec taille de grain de 4-8 mm, 7 cm d’épaisseur,
  • couche inférieure en béton grossier, avec taille de grain de 4-32 mm, 18 cm d’épaisseur,
  • la couche inférieure a des joints de connexion chevillés,
  • le mélange de la couche supérieure a été déterminé en laboratoire pour atteindre les meilleurs résultats.

Construction

La surface est appliquée à la machine (‘mouillé sur mouillé’). La couche inférieure est réalisée avec une machine à coffrage glissant sans taloche transversale, la couche supérieure est réalisée à l’aide d’une machine à coffrage glissant avec taloche transversale.

Après le second finisseur, une autre machine pulvérise un ralentisseur chimique de surface sur la couche supérieure. Le ralentisseur empêche la prise des millimètres supérieurs du béton, qui doit être encore lavé pour exposer l’agrégat. Le béton sous cette fine couche peut être pris comme à la normale.

Après environ 20 heures (dépendamment de la température extérieure), la surface est brossée et lavée à l’eau jusqu’à obtenir la texture voulue.   

Innovation

La forme et la qualité de l’agrégat dans la couche supérieure constituent le fondement de cette innovation. La couche est lavée avec beaucoup de maîtrise, ce qui offre la réduction du bruit désirée.